BAT BMS peut-il couper une batterie de tricycle électrique ?

Ce que rapportaient les articles de juillet 2026

Le 14 juillet 2026, des médias indiens ont rapporté que certains véhicules électriques à trois roues auraient été désactivés par une application de gestion de batterie. Ils ont associé l’affaire à BAT BMS et soulevé une question de propriété : qui conserve les identifiants après une vente ou une intervention ?

Ces articles ne prouvent pas que toutes les installations sont compromises. Commandes, mots de passe, portée Bluetooth, appairage et récupération varient selon le BMS et son firmware. Il faut auditer sa propre batterie.

• Notez fournisseur, modèle, numéro de série, paquet et date d’installation.
• Demandez qui a créé les identifiants administrateur.
• Vérifiez si le vendeur conserve une gestion à distance.

Comment l’application peut agir sur la charge ou la décharge

BAT BMS est une interface du BMS physique. Sur un firmware compatible, Control peut afficher Charge Switch, Discharge Switch, AutoBalance ou le chauffage. Couper la décharge peut immobiliser le véhicule même si la batterie contient encore de l’énergie.

Un état OFF ne prouve pas une attaque. Sous-tension, surintensité, température, déséquilibre ou câblage peuvent provoquer la même réaction. Comparez protections, tensions de cellules, température et mesure indépendante.

• Charge Switch agit sur la voie de charge.
• Discharge Switch agit sur la sortie du véhicule.
• Les protections peuvent remplacer une commande utilisateur.
• Le comportement dépend du firmware et du câblage.

Données et réglages accessibles en Bluetooth

RT peut afficher tension totale, cellules, courant, puissance, température, capacité et protections. Parameter peut contenir capacité, seuils de tension, limites de courant, température et système. Des changements non autorisés peuvent affecter la sécurité.

Google Play identifie com.bms.grenergy comme paquet Android. Le 15 juillet 2026, la fiche officielle indiquait une mise à jour le 11 juillet 2026. Apple indiquait BAT-BMS 1.1.4, 9,1 MB, iOS 12.0 ou ultérieur, publié le 10 juillet 2026.

• Utilisez les boutiques officielles.
• Retirez les anciens téléphones après un changement de propriétaire.
• Conservez les réglages d’origine hors ligne.
• Ne partagez pas identifiants et mots de passe.

Liste de contrôle pour le propriétaire

Effectuez ces vérifications après un achat, une réparation ou un remplacement afin d’établir une configuration récupérable.

Que faire si le véhicule s’arrête

Quittez la circulation, coupez le véhicule et recherchez chaleur, gonflement, odeur, fumée, eau ou câble endommagé. Ne forcez pas le retour en répétant les commutations.

Notez l’heure, l’état de connexion, les valeurs RT, protections, écart de cellules, température et Control. Contactez le fournisseur ou un technicien si le problème se répète ou si les identifiants sont inconnus.

• Sécurisez personnes et véhicule.
• Conservez les preuves avant de modifier.
• Utilisez un seul téléphone autorisé.
• Signalez les coupures répétées.

Mots de passe, appairage et contrôle distant

Il n’existe pas de mot de passe public unique et vérifié pour toutes les installations BAT BMS. Il peut être défini par le fabricant, l’assembleur, l’opérateur ou le vendeur. Tester des codes de vidéos ou de forums peut verrouiller l’accès ou exposer le véhicule.

Demandez une procédure documentée de transfert et de réinitialisation. Ne publiez pas les identifiants et ne modifiez pas les limites électriques uniquement pour redémarrer.

• Préférez un accès unique au propriétaire.
• Changez l’accès après vente ou réparation.
• Gardez la récupération hors ligne.
• Traitez tout accès inexpliqué comme un incident.